讯 上周四，商务部开会网上新闻发布会，市场运营司副司长王斌回应，为减低疫情对汽车消费的影响，将会同涉及部门研究实施更进一步平稳汽车消费的政策措施。同时，希望各地根据形势变化，因地制宜实施增进新能源汽车消费、减少传统汽车出租汽车指标和积极开展汽车以旧换新等措施。

而在2月16日，《欲是》杂志公开发表的《在中央政治局常委会会议研究应付新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》文章中，也明确提出要大力平稳汽车等传统大宗消费，希望汽车出租汽车地区必要减少汽车号牌配额，造就汽车及涉及产品消费。毕竟，就是指2018年开始车市下滑，仍然到今年2月，疫情影响造成开局狂跌，急需政策救市。

2月开局狂跌九成中国汽车流通协会发布的数据表明，2020年2月1-16日，我国乘用车零售市场日均售仅有为2249辆。2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售日均只有811台，同比上升96%；第二周（10-16日）的零售超过日均4098台，同比上升89%；总体来看，2月前两周的零售同比下降为92%，跌幅创历史最低纪录。汽车业内早已预料到，比起1月份，我国汽车零售市场2月份下降应当不会更为严重。

只是出乎预料的是，下降幅度居然如此相当严重。可以预料，2020年中国车市，由于多种因素的汇集，造成中国汽车销量更为下降。在车市整体哀鸿遍野的情况下，我国将不会实施涉及救市措施，早已被具体。为希望汽车消费，2019年以来，国家先后有数四次为了平稳汽车消费公布涉及政策，多次提到放松出租汽车，全国汽车出租汽车政策经常出现渐渐断裂的迹象。

2019年6月，发改委还曾发出通知，不准各地实施新的汽车出租汽车政策。华泰证券公布的研报认为，疫情愈演愈烈之前，中国汽车销量在经历了倒数两年的下降之后，2020 年未来将会企稳，但疫情被打乱了汽车市场需求完全恢复的过程。

在这种情况下，为求平稳，官方将相继实施性刺激汽车消费政策。或将逐步保守放松出租汽车回应，流通协会秘书长崔东树在拒绝接受专访时回应：目前根据官方对于出租汽车政策的倒数表态，解释认同有断裂的可能性。现行的出租汽车政策目前正在正处于大的调整阶段。

或步入完备或逐步中止。早于在疫情再次发生之前，全国有数多个省市陆续实施了性刺激车市消费的适当政策：曾实施过出租汽车政策的贵阳在2019年9月已废除该政策；广东省已限制广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标，增配18万辆摇号指标；海南省也比较减少了普通小客车增量指标；天津则优化了部分条款，在个人指标方面限制了非本市户籍人员社保审查条件，同时盘活荒废指标改以对应配备方式的个人指标。佛山市也在近日公布了《关于印发佛山市增进汽车市场消费升级若干措施（全面推行）的通报》，因而沦为新冠肺炎疫情期间全国首次实施措施希望汽车消费的城市。

但是在他显然，北京上海等一线城市在短时间内全部放松并不太可能，首先必须考虑到的是如果放松，一下子涌进几十万台的新车，本就很差的交通压力能否忍受。可能会有一定的放松，但是数量认同会过于大，而且燃油车没什么空间，但减少北京新能源指标是有可能的，不过，北京掌控车辆总量，所以也会敲得太宽。

证券行业涉及人士也分析称之为，对外开放出租汽车、补贴、购置税免除对于汽车消费的夹住金额效果更为显著。未来有可能放松汽车出租汽车政策，预计一线城市受限于交通堵塞等问题，将采行更为保守的放松出租汽车措施。目前市场广泛期望政策层面的胆消费及时雨。一位新能源车企的负责人直言：我们对性刺激政策很是青睐。

政策如果实施，中短期内不会增进购车群体意愿的提高，减轻新能源汽车市场暴跌的状况。E车汇指出，平稳汽车等传统大宗消费沦为疫情后的最重要推展措施，如果政策实行力度强劲，有可能纳返全年销量构建于是以快速增长。政策希望汽车消费，毫无疑问对汽车行业是个很大的受到影响消息。

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